Autoindustrie: Das alte deutsche Geschäftsmodell zerfällt
VW, Mercedes und BMW stehen 2026 gleichzeitig unter Druck. Ein Kommentar über China, Kosten, Zölle und den strukturellen Umbau der deutschen Autoindustrie. […]
VW, Mercedes und BMW stehen 2026 gleichzeitig unter Druck. Ein Kommentar über China, Kosten, Zölle und den strukturellen Umbau der deutschen Autoindustrie. […]
Der eskalierende Handelsstreit zwischen den USA und Kanada zeigt, wie schnell Zölle aus einem wirtschaftspolitischen Instrument eine Spirale gegenseitiger Vergeltung machen. […]
BMW baut rund 8.000 Bürojobs ab. Warum der Streit um das Verbrenner-Aus die tiefere Krise der deutschen Autoindustrie verdeckt. […]
Ein offener Brief von Arbeitnehmervertretern für mehr als 100.000 Mercedes-Beschäftigte setzt Merz unter Druck. Warum Industriepolitik und Sozialreform zusammengehören. […]
Aiwanger: „Arbeitsmarktzahlen zeigen: Deutschland fährt auf Verschleiß. Die EU muss endlich die Fehler beim Verbrennerverbot und Green Deal anerkennen und den Kurs korrigieren“ […]
Deutschlands Autoindustrie taumelt – zwischen regulatorischem Irrsinn, verschlafener Innovationspolitik und wachsender internationaler Konkurrenz. Während China und die USA längst Fakten schaffen, versinkt der Standort Deutschland in Bürokratie, Ideologie und Planlosigkeit. […]
Ich hatte hohen Besuch. Roger Köppel, Chefredaktor bei der Weltwoche hat den weiten Weg aus der Schweiz auf sich genommen. Zusammen haben wir einen Ausblick gewagt. Wohin steuert die deutsche Automobilindustrie? Wie geht es politisch in Deutschland weiter und werden wir überhaupt eine politische und wirtschaftliche Wende in Deutschland sehen? Diese Fragen habe ich versucht zu beantworten. […]
Als hätte Mephistopheles gesagt: Gut, damit ihr zu jammern aufhört, bewillige ich euch nach Jahrtausenden Mühsal mit Schweiß auf eurem Angesicht die Option auf Arbeitserleichterungen: Auf ein Wachstum wie es die Menschheit noch nicht erlebt […]
US-Autozölle wären für Deutschland teuer. Das deutsche Bruttoinlandsprodukt (Preise 2014) würde um etwa 5,0 Milliarden Euro niedriger liegen als im Status Quo, das sind 0,16 Prozent des deutschen BIP, wie das ifo Institut berechnet hat. […]
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